Phạm vi của U1

Kế hoạch mở rộng U1 từ Mangfallplatz đến bệnh viện Harlaching và cầu Großhesseloher sẽ có rất ít cơ hội hiện thực hóa vào năm 2011, không chỉ vì tình hình ngân sách căng thẳng. Việc mở rộng U1 tới nhà ga Solln, chạy qua đoạn sông Isar mới và liên kết tại Solln U1 với tuyến S-Bahn S7, 2015 đã được đề cập như một lựa chọn trong Hội đồng thành phố Munich và hiện được nghiên cứu.[2] Tương tự, dự án mở rộng ở phía Bắc U1 từ trung tâm mua sắm Olympia-Einkaufszentrum đến ga S-Bahn Fasanerie, đã bị bác bỏ, vì cả ở phía bắc của ga Fasanerie Feldmoching cũng như tại ga phía nam Moosach đều có kết nối giữa tàu điện ngầm và S-Bahn.

Phạm vi của U2

Có thể mở rộng thêm U2 về phía đông theo hướng Feldkirchen nhưng không nhất thiết trong hiện tại, vì Feldkirchen hiện được kết nối bởi S-Bahn đủ để đi vào trung tâm München.[3]

Trong "Verkehrskonzept Münchner Norden", có lựa chọn một nhánh tuyến từ nhà ga Am Hart đến Fröttmaning (U6) được xem xét, để cải thiện các tuyến đường tới Allianz Arena.[4] Ngoài ra, một kết nối xe điện giữa ga ngầm Am Hart (U2) và Kieferngarten (U6) cũng được xem xét.[4][5]